Rij- en rusttijden

Rij- en rusttijden: hapklaar toegelicht

Je hoorde allicht al over rij- en rusttijden. Maar wat houdt dat precies in? En in welke mate heeft het impact op je reisplannen?

Om de veiligheid van onze reizigers te garanderen, en om het sociale leven van de chauffeurs bewaken, heeft Europa de verordening op rij- en rusttijden uitgevaardigd.

De regels zijn voor trucks en bussen nagenoeg dezelfde.

De regels bepalen met welke frequentie en hoe lang een chauffeur rust moet kunnen genieten, hoe lang hij of zij achter het stuur mag doorbrengen, hoe lang de werkdag duurt, etc.

De controle kan ad hoc langs de weg gebeuren door middel van het uitlezen van de chauffeurskaart of de tachograaf, maar het kan ook perfect achteraf in het bedrijf zelf.

Ingewikkeld?

Dat kan het best worden als je wat dieper graaft.

Maar het kan ook eenvoudig!

We proberen hieronder de belangrijkste zaken aan te halen, die je kunnen helpen bij het slim samenstellen van je bustrip.

Snelle tips?

• Probeer je chauffeur niet langer dan 4h30  aan één stuk door te laten rijden. Dat is het absolute maximum. Ook je passagiers zullen het appreciëren dat je even stopt om even een luchtje te scheppen, of voor een sanitaire break. 
• Beperk de werkdag van de chauffeur tot een lengte van maximaal 14 uren, dat is van stelplaats tot stelplaats.
  Zo zitten jullie helemaal goed om de reis met 1 chauffeur te  kunnen uitvoeren. De werkdag van een chauffeur is immers strikt beperkt tot maximaal 15 uren.
  Neem wat veiligheidsmarge om verrassingen te voorkomen.
• Gaan jullie op een extra lange citytrip (Londen, Parijs, Amsterdam, Keulen) of naar een pretpark zoals Eurodisney?
  Lukt het daarom niet om de planning binnen de 15 uren uit te voeren?
  Check even of jullie de bus niet 9 ononderbroken uren kunnen  laten parkeren. Op die manier splitsen we de te lange werkdag in 2 korte werkdagen, en vermijd je zo de kostprijs van een 2de chauffeur die er anders aan te pas moet komen.
  
  

De werkdag van uw chauffeur:  

max 15 uren tussen einduur & aanvangsuur ,  incl lege trajecten

Een werkdag begint wanneer uw chauffeur zijn of haar dienst aanvat: Voor een dagtrip zal dit meestal het opstarten in de stelplaats zijn. Op een meerdaagse reis is dat de opstart aan het hotel.
De werkdag eindigt wanneer hij/zij de bestuurderskaart uit de tachograaf haalt bij het einde van de dienst. Bij een dagtrip is dit het beëindigen van de dienst op de stelplaats.
U begrijpt het al: ook de lege kilometers van en naar de stelplaats, en het poetsen van de bus maken deel uit van die werkdag.
Wat de precieze prestaties tussen einduur en beginuur ook zijn, ze hebben geen invloed op de lengte van de werkdag.
De lengte van de werkdag van een chauffeur mag in regel maximaal 13 uren bedragen (vb werkdag van 06h30 tot 19h30). Uitzonderlijk, tot 3 x per week, mag dit verlengd worden tot 15 uren maximaal.
Dit maakt de maximale werkdag van een chauffeur strikt beperkt tot 15 uren maximaal.
De wetgeving is zeer strikt, en wordt op tot op de minuut precies afgemeten. Onze chauffeurs hebben de instructie de rij- en rusttijden even nauwgezet na te leven.

De nachtrust van uw chauffeur:

9 ononderbroken uren als absolute minimum

De nachtrust is - logisch - de tijd tussen 2 werkdagen in.
De regel vereist voor elke chauffeur dagelijks als absolute minimum 9 ononderbroken uren rust.
De wetgeving is - terecht - zeer duidelijk hierin en duldt geen uitzonderingen: de bus verrijdt niet gedurende minimaal 9 ononderbroken uren.
Achterliggend: In regel is minimaal 11 uren, in uitzondering minimaal 9 uren. We plannen echter uw chauffeur zo in, dat indien nodig de uitzondering voor uw reis wordt ingezet.
let wel: De wetgeving vermeldt "dagelijkse rust": niets bepaalt dat deze 's nachts moet genomen worden.

De dagelijkse rijtijd van uw chauffeur:

maximaal 10 uren effectief presteren

Binnen de werkdag (die 13 tot 15 uur mag duren) - mag de chauffeur maximaal 9 (uitzonderlijk 10) uren effectief prestaties leveren.

Zowel het laden van de bus, als het sturen zelf, is een prestatie.

De tijd voor de lunch, of de pauze onderweg, is dat evenwel niet.

Na maximaal 4h30 van prestaties, is een chauffeur verplicht  een kleine pauze te nemen.

Die pauze duurt minimaal 45 minuten. Ze mag evenwel opgesplitst worden in 2 kortere stops van respectievelijk 15' en 30'.

De werkweek van uw chauffeur:

Maximaal 6 dagen presteren - tot 12 dagen voor een buitenlandse reis

Er bestaat - gelukkig maar - een beperking op het aantal dagen dat een chauffeur na elkaar mag presteren. De regel stelt 6 als maximum, maar voor één en dezelfde buitenlandse reis kan dit verlengd worden tot maximaal 12 dagen. Zo komt ook je dagelijkse korte ritje heen & terug naar de skilift niet in gevaar.

In de praktijk zorgt bus.be dat de opeenvolgende opdrachten van een chauffeur naadloos en reglementair gekoppeld worden.
Concreet betekent dit dat de werkweek van de chauffeur zelden tot nooit uw reiswensen negatief zal beïnvloeden.